新能源电池灭火试验报告

2018年9月10日 · 摘要： 为研究不同灭火介质对大容量动力锂离子电池火灾的有效性,搭建了适用于多种灭火介质的灭火测试平台。 在灭火测试平台上以功率为300 W的电热管作为外热源引发单电池热失控,通过改变灭火介质,研究了不同灭火介质的灭火行为及灭火效率。

2018年5月24日 · 本标准规定了电动汽车锂离子电池箱自动灭火装置的性能要求和试验方法。 本标准适用于灭火装置的设计、布置和试验。 下列标准对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注明日期的引用文件,其随后所有的修改(不包括勘误内容)或修订版均不适用于本规范,但鼓励根据本规范达成协议的各方研究使用这些文件最高新版本的可能性。 安装有多个锂离子电池单体或模组的储能

2024年1月19日 · 针对锂电池火灾所适用的灭火剂,着重介绍了气体灭火剂、水基灭火剂和固体灭火剂中各自灭火剂的灭火效能和灭火机理,并从多角度进行对比分析. 为提高灭火和冷却效果,进一步分析了协同灭火、间歇式喷雾、灭火微胶囊等灭火策略.

2024年4月2日 · 该文利用锂离子电池燃烧实验平台对 60A·h 钢壳电池进行燃烧实验,以及 CO 2 和七氟丙烷 2 种灭火剂 灭火实验,并对实验过程烟气中的 CO、CO 2、H 2、HF、CH 4 和C 2 H 4 进行定量分析。结果表明：灭火实验的 CO 产 量明显高于燃烧实验；七氟丙烷灭火

2022年4月10日 · 研究内容：1、电池故障检测的方法；2、电池故障的原因；3、电池自动灭火装置。 预期目标：预期设计一套电池箱自动检测及灭火装置,以检测电池发生的故障,并在电池起火时自动灭火。

2017年2月24日 · 于2015年成功研发出了世界首款针对锂电池的灭火的新能源锂电池箱专用气体自动灭火 装置。 于2015年推广上市,受到大多数新能源用户和行业客户的一致好评。

2019年3月9日 · 试验结果表明：在设定试验条件下,浓度 10%七氟丙烷可以扑灭电池火灾明火,浸渍 20 min 内未发生复燃,但其间电池热失控未得到有效控制。 这说明七氟丙烷对磷酸铁锂动力锂离子电池火灾有一定的抑制作用,为专用灭火装置的研究奠定了基础。

2020年2月29日 · 在某种程度上来说锂离子电池的防火安全方位对新能源汽车发展有着重大影响。 本文分析了锂离子电池系统的热失控机理,以及热失控预警办法,针对锂离子内部温度难以检测的情况,设计了简单实用的锂离子电池温度检测系统,在锂离子电池温度检测的基础上设计

2020年11月18—20日,2020储能安全方位国际高峰论坛在合肥世纪金源大饭店召开,会上,中国科学技术大学研究员王青松发表了题为"电化学储能电站安全方位保障技术"的主题演讲。 在国家政策与社会发展需要的双重推力下,电化学储能与新能源汽车市场快速发展,锂离子电池的总体保有量逐年增长。 由于锂离子电池较为活跃的性质,当其处于各类滥用状态时极易发生热失控继而导致火灾

2022年5月13日 · 为模拟电池着火场景,研究电池着火特性,验证灭火效果。 采用过充单块电芯的方式,（如图）对科士达100ah电池模型进行拆解,成为单个电芯,进行接