新能源车就是电池加车架

2023年8月22日 · 根据车身形式CTC又分为电芯集成至底盘（非承载式车身,滑板底盘,无量产车型）和电池参与车身（承载式车身,多款量产车型）,其中电池参与车身又称为"电池车身一体化设计"。

2024年1月2日 · 目前而言,传统汽车的车架沿用到纯电动汽车是成本最高低,成效最高快的方式,但是由于纯电动汽车的结构特性,需要从电池布局、整体布局和轻量化三个方面对车架优化,若将三个方面综合考虑,电动汽车能获得最高佳性能又能将车架最高大轻量化, 除此之外,在未来

2019年3月1日 · 其实,归根结底,以电池为主要储能方式的电动汽车仍然具有先天缺陷,是新能源汽车在当今时代的一种过渡产品。 只有当电机和电池技术有重大突破时,电动汽车的整体体验才会越做越好。

2022年5月9日 · 从字面上来解释,CTC就是Cell to Chasis即电池底盘一体化的意思。 这个概念并非零跑原创,其实早在新能源时代来临之前,传统车企就已经提出过概念

2023年12月30日 · 汽车行业正在面临百年大变革,电动汽车是大势所趋。 随着技术发展和基础设施的建设,市场接受度日益增加。 根据国际能源署(IEA)的报告,尽管COVID-19大流行导致2020年全方位球汽车销量下降了16%,但电动汽车销量录得41%的增长,达到约300万辆。

2024年10月17日 · 电池车身一体化使新能源车更轻、更强、更安全方位,提升能效和续航里程,优化内部空间布局。 购买新能源车时,建议关注此技术。 当我们讨论新能源汽车时,"电池车身一体化"这个概念可能还不为大众所熟知。 然而,仔细观察会发现,这个术语的出现频率正在逐渐增加。 那么,为什么越来越多的新能源汽车采用"电池车身一体化"的设计呢？ 这种设计对我们消费者有

2023年10月3日 · 作为承受电动汽车全方位部载荷的车架,对其强度、刚度指标必须有很高的要求,才能满足载荷的冲击,经分析计算,动锂电池载荷约占整车载荷的30%,因此讨论电池布局是研究电动汽车车架力学性能的关键。

2023年8月21日 · 根据车身形式CTC又分为电芯集成至底盘（非承载式车身,滑板底盘,无量产车型）和电池参与车身（承载式车身,多款量产车型）,其中电池参与车身又称为"电池车身一体化设计"。

2024年9月14日 · 新能源车"电池车身一体化"设计将电池融入车身,减轻车重、提升安全方位性并优化空间布局,带来更舒适、安心的驾驶体验。 聊到新能源车,你是否听过"电池车身一体化"这个词 可能很多人都未曾听过。 但如果留心观察,往往就会发现：这个字眼出现的频率,可以说是越来越高了。 为何很多新能源车开始搞"电池车身一体化"了呢？ 这对我们消费者到底有什么好处？ 大

2024-12-25  · 原标题： 新能源汽车底盘副车架一体化压铸技术研发与应用 摘要 新能源汽车底盘副车架尺寸大,结构复杂,力学性能要求高,常规一体化压铸工艺无法满足设计要求。采用三级抽真空技术,提高了模具型腔的真空度,真空度达到≤15 kPa；采用集群局部挤压技术,改善了区域组织结构,有效缩减了缩