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5 天之前 · 12月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟（简称"电池联盟"）发布了2024年11月及1-11月的国内动力和储能电池销量和装车量数据。 产量方面：11月,我国动力和其他电池合计产量为117.8GWh,环比增长4.2%,同比增长33.3%

2024年3月11日 · 2023年6月,一块由我国自主研发、能量密度每公斤360瓦时的固态锂电池正式交付给电动汽车的龙头企业,在业内引发热议。 这一进展标志着中国在电动汽车大国的道路上又迈出了重要一步,被认为是全方位球电动汽车行业的重要里程碑。 鲜为人知的是,到达这一"里程碑"之前,中国科学院物理研究所（以下简称物理所）科研团队已经在锂电池领域潜心耕耘40余年。

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4月19日,宁德时代在上海国际汽车工业展览会上正式发布创新前沿电池技术——凝聚态电池,该电池单体能量密度高达500Wh/kg,实现高比能与高安全方位兼得,并可快速实现量产。

2024年5月11日 · 国家陆续出台了多项政策,鼓励锂电池行业发展与创新,《锂电池行业规范条件（2024年本）》（征求意见稿）《锂电池行业规范公告管理办法（2024年本）》（征求意见稿）《关于加强新能源 汽车与电网融合互动的实施意见》等产业政策为锂电池行业的发展

2024年5月11日 · 通过研发新型的正负极材料和电解质,锂电池的能量密度得到了显著提升；优化电池的内部结构,提高电池的效率和寿命；引入智能传感器和云计算等技术,实现对电池的实时监控和预测性维护。

2023年7月7日 · 锂电池电芯集成方式的革新是锂电池的重要结构创新,例如CTP(Cell To Pack)即跳过标准化模组环节,直接将电芯集成在电池包上,提高能量密度。 (2

2024年9月9日 · 为了让读者朋友对锂电产业趋势与变化有一个更为清晰、直观的了解,24潮产业研究院(TTIR)根据121家锂电上市/IPO公司最高新年报（2024年半年报）中营收

2024年5月28日 · 最高近,中国科学院物理研究所李泓和禹习谦研究员课题组基于高容量富锂锰基氧化物正极和超薄金属锂负极研制了一种10 Ah级软包锂二次电池,质量比能量达到711.30 Wh/kg,体积比能量达到1 653.65 Wh/L 。 (2)复合金属锂负极结构及界面保护. 金属锂电池的负极将传统锂离子电池的石墨负极材料替换为锂金属,使用金属锂作为负极有望大幅降低电池的

2022年12月23日 · 据悉,本次发布的一款纯电动轿车和一款纯电动SUV均搭载了智己汽车和宁德时代共同研制的掺硅补锂电池,该电池单体能量密度高达300Wh/kg,系统能量密度240Wh/kg,续航里程最高高可达1000km。