电池电机电控技术自主可控

2022年10月9日 · 新能源汽车的核心一定不是体现在自动驾驶、智能座舱、内饰屏幕,真正体验车企造车技术的是三电系统——"三电"（电池、电控、电驱动）。 一、电池 现阶段电池仍旧是新能源汽车整车成本占比最高高的一项大约在40%左

2023年11月7日 · 近年来,新能源汽车市场风起云涌,反映企业造车技术的"三电"（电池、电机、电控）系统备受关注。 其中,作为新能源汽车动力总成的核心部件,电机、电控系统影响着整车性能和运行,在产业链上至关重要。

2022年10月17日 · 新能源汽车的核心一定不是体现在自动驾驶、智能座舱、内饰屏幕,真正体验车企造车技术的是三电系统——"三电"（电池、电控、电驱动）。 一 | 首页 |

2022年8月30日 · 摘要：经过十多年的发展,我国驱动电机相关技术取得较大进展,从电池、电机、电控几个方面都实现了 自主核心技术的自主可控。 近年来,我国新能源汽车产业及销量呈现井喷式增长,也无疑带来了发展不平

2021年1月4日 · 打造自主可控 "三电"供应链 东风不断寻求新突破 高速化、高效化、小型化,是新能源汽车电驱动系统的未来趋势。"只有转速越高,电机就越小,才能实现轻量化,也就更加节能。"但在这一领域,主流车企多使用圆线驱动技术,生产出的电机体积

2023年4月19日 · 以新能源汽车的电控技术为例,电池管理系统（BMS）、电机控制器（MCU）、整车控制器（VCU）的控制模块的硬件方面,基本还是被掌握在外国公司

2022年11月21日 · IGBT模块是新能源汽车电机电控系统和直流充电桩的核心器件,相当于新能源汽车的"心脑机关",属于最高高精确尖最高前沿技术,之前的研发生产一直由国外垄断引领。

2021年6月21日 · 经过10多年的发展,我国新能源汽车产业链上下游有效贯通,电池、电机、电控等核心技术基本实现自主可控,产业总体发展水平处于国际前列。 （人民日报）

2018年6月8日 · 日前发布的"《中国制造2025》重点领域技术路线图"（以下简称《路线图》）明确提出,2025年,形成自主可控完整的节能汽车产业链,自主产品市场份额达到50%；商用车新车油耗达到世界先进的技术水平,国产关键零部件市场份额超过80%。

2024年12月14日 · 现阶段功率半导体已经全方位面向碳化硅方向迈进,基于以上的电机电控技术的自主掌控,比亚迪开发了系统深度融合的智能电驱动系统,实现了电机、减速器、电控、DCDC、电池管理等关键部件的深度集成。